广日电梯联系方式图
Xinwenzixun
电梯法则
您当前位置:广日首页 > 新闻资讯 > 电梯法则 > 正文
自动扶梯规范_《地铁用自动扶梯技术规范》
作者:广日电梯中心  更新时间:2019-07-09 21:45:20

自动扶梯规范自动扶梯规范_《地铁用自动扶梯技术规范》

      近日某业内人士对中国电梯协会《地铁用自动扶梯技术规范》提出了几点看法。
中国电梯协会推出的T/CEA301-2019《地铁用自动扶梯技术规范》(下称CEA),是电梯行业的团体标准,由电梯厂家主编,不是政府发布的标准。
我国对团体准的定义是:团体标准不设行政许可,由社会组织和产业技术联盟自主制定发布,供市场自愿选用。
笔者认为地铁自动扶梯采购属政府行为,应采用由政府发布的电梯与自动扶梯相关标准。CEA存在保护厂家利益而对地铁不利的内容,不宜将其与政府标准一起放入用户需求书。只宜作为技术参考资料,采用其中合理的内容。
CEA最大的问题是混淆了“额定载荷”与“载荷条件”的概念,提出以“当量载荷”计算电机功率。其对厂家的效果是可以全面降低造价;对地铁的效果是设备安全性和寿命下降。
在国标GB16899-2011《自动扶梯与自动人行道的制造与安装安全规范》的“术语和定义”中,扶梯的“额定载荷”与“载荷条件(载荷谱)”是两个不同概念。在国标中“额定载荷”的定义是:“设备的设计输送载荷”,广州地铁规定不小于120kg/梯级,南京地铁是150kg/梯级,美国的APTA重型梯标准是145kg/梯级。CEA以载荷条件折算的当量载荷代替额定载荷,则扶梯的设计输送载荷不足100kg/梯级,计算所得的电机功率比广州要求的低约20%(相比南京和美国的要求则更低),按CEA设计上每个梯级最多只准站1.33个人 (75kg/人,平均3个梯级4个人),重载型扶梯将从根本上消失,或许正是这个原因CEA不使用重载型扶梯这个名称。以“当量载荷”计算电机功率减小了,与之配套的减速箱和相关电气件随之也降低配置,所有受力部件也可以降低强度设计,扶梯的整体造价也就有了可观的降低,牺牲的则是扶梯应有的工作寿命和安全性。
除了上述核心问题,在主要部件和重要结构方面CEA也存在诸多于地铁不利之处,如:
以裙板作为梯级的横向限位,在地铁使用已证明是不合理的结构,裙板被磨出凹痕,运行中梯级不能可靠被限位,撞击梳齿板,导致梯级破断情况时有发生,在大多数地铁的用户需求书中都已规定梯级应采用导轨作横向限位。但CEA却推荐采用裙板限位。
主轴轴承应采用注油脂轴承,才可保证20年的使用寿命,这为地铁运营实践所证明,但CEA却推荐采用免维护密封轴承,在实际使用中主轴采用免维护轴承,2005年底开通的地铁线2008年就开始陆续更换轴承。而且更换轴承时停梯时间较长。
外摩擦式的附加制动器动作不可靠,已多次造成事故,可CEA却不加以限制;同时有的附加制动结构不合理,动作前扶梯已发生长距离逆转;或者制动性能不好,不能可靠制停扶梯,CEA都没有技术规定,最大程度放松了制造要求。
梯级在与梳齿相撞时应优先保证梯级不受损,合理规定梳齿板开关的动作力很重要,但CEA允许的动作力却很大,保护了不合理结构。
主驱动轴是扶梯最重的受力部件,必须按GB16899对传动件的要求保证强度,应强调安全系数必须不小于5,但CEA没有作有规定,不利于安全。
提升高度5米要求设中间支承,降低了对桁架刚度要求,增加了地铁建设投资。
敷设在桁架内的电线电缆只要求达到阻燃C类不满足地铁设计对电线电缆阻燃B类的要求。
同时CEA完全避开了整机和主要部件工作寿命方面的要求,需要大家关注。


相关推荐电梯维护保养公司可检测电梯_新安装电梯将3年检验一次

xinwenzixun
广日电梯咨询销售中心
广 州 联 系:13798044436
电 话:020-84888834
经销地址:广州市白云区西槎路
汇华大街3号
工厂地址:广州市番禺区石楼镇
国贸大道南
广州广日日立电梯旧楼加装电梯价格方案流程新政策网站统计网站地图广州深圳东莞清远韶关中山江门肇庆云浮惠州梅州佛山玉林广日日立电梯粤ICP备14076024号